Колеса в виде дисков, на которые устанавливаются шины, являются именно тем, что позволяет автомобилю быть средством передвижения, и хорошие диски каждый сейчас может себе выбрать по вкусу.

Но хотя оптовая продажа шин в Москве, да и не только, идет вовсю, и магазинчики просто изобилуют и шинами, и легкосплавными дисками, не каждый знает, как именно производятся последние. А ведь именно от этого зависят их характеристики, судя по которым можно сделать правильный выбор.

По технологии изготовления делятся диски на литые и кованые, из которых последние производятся путем штамповки в горячем виде. Для получения литых дисков металл заливают в некую форму, после чего поверхность обрабатывают и высверливают все необходимые отверстия. И отличия в технологии влияют на отличия готовых изделий.

Процесс производства литых дисков ускорен, и для него применяют магниево-влюминиевые сплавы. Когда алюминий преобладает, диски получаются легкими и устойчивыми к коррозии. Но поскольку прочность алюминия невысока, то и расколы таких дисков – не редкость. Если преобладает магний, то без покрытия диски быстро начинают ржаветь, и поэтому их еще дополнительно покрывают специальными лаками, которые стоят дорого и повышают цену изделия в целом, так что магниевые диски не слишком популярны. Ремонт литых дисков затруднен, иногда и невозможен совсем. В процессе производства нет возможности контроля образования пустот. Массу перемешивают специальным образом, но все равно случается, что образуются пузыри, которые при застывании не видны снаружи, но которые приводят к скорому расколу при нагрузке. Процент таких бракованных дисков среднем не выше 15%.

Кованые диски в силу другой технологии изготовлению не имеют свойства трескаться. Металлические волокна при штамповке направляются так, чтобы материал мог выдерживать сильные нагрузки. И если при сильном ударе литой диск лопнет, то кованый только погнется, что, конечно, куда безопаснее для тех, кто в машине сидит. Но и стоят хорошие кованые диски немало, так что не каждый может приобрести такие.