Новая Mazda 3 в базовой комплектации уже может похвастаться довольно жесткой, практически спортивной подвеской. Установив дополнительные жесткие пружины или амортизаторы с меньшим ходом, можно немного прижать автомобиль к земле и улучшить ощущения от трассы. Среди узлов подвески, стоит отдельно выделить распорку, тут не стоит изобретать новое, лучше поставить Vibrant performance, она даст необходимую жесткость, при минимуме работ по подгонке. 

 

Систему впуска и выпуска, можно доработать, особенно если учитывать, что в двигатель залезть не выйдет, так как все системы там уже стоят, а любое вмешательство выливается в огромные суммы денег, которые в большинстве случаев не оправдывают те 10-15 лошадиных сил. Зато, поколдовав с выхлопом и впускной системой, можно получить неплохую прибавку к мощности. Лучше, сразу поставить прямоточный глушитель и равнодлинный коллектор, это позволит нормально дышать мотору. Как бонус, возможно, вы сможете найти умельцев, которые прочипуют двигатель, уже под новую систему впуска.

 

Внешние украшательства должны быть сугубо под ваши вкусы. Mazda 3 сама по себе спортивна и красива, ничего добавлять и не требуется. Но, можно пойти на поводу моды и сделать настоящий автомобиль для стрит-рейсинга. Ставим карбоновый капот, антикрыло, добавляем реснички из карбона по бокам, которые будут закручивать поток воздуха, спортивная радиаторная решетка, диодная оптика и неоновая подсветка сделают свое дело. Но, стоит быть готовым, что за такую переделку, придется отдать довольно большие средства. Впрочем, можно обойтись новыми юбками, бамперами и антикрылом, так сказать бюджетный вариант, преображения Mazda 3.

Если вы собираетесь переезжать, то не стоит экономить на грузоперевозке. Заказ грузового такси по Москве обойдется вам не так дорого, как ремонт последствий перевоза грузов на своем легковом автомобиле.